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苏轼《木石图》现世 是否真迹仍存疑

admin torrentkitty中文网 2020-02-08 610 0

  一是客车收费有增有减。撤站后,各地客车的收费标准没有作任何调整,出现有增有减的情况主要原因有两个:

  一方面是费额取整规则发生了变化。撤站前,为提高人工收费效率,各地高速公路通行费普遍采用“二舍八入”“三七作五”的规则,将收费金额取整到5元的整倍数,实收金额并不完全等于应收金额,如将4元或6元都统一取整到5元。取消省界收费站后,ETC车辆收费金额精确到“分”,人工收费车辆收费金额精确到“元”,实收金额等于应收金额,如该收4元收4元,该收6元收6元,不再取整为5元整倍数,由此部分客车收费金额会发生变化,有增有减。

  另一方面是收费方式发生了变化。撤站前,由于技术原因,对车辆从甲地行驶到乙地的行驶路径无法精确识别时,就遵循“最短路径”和“最低收费额”两个取低的原则收取。取消省界收费站后,通过ETC门架,可以精确识别车辆行驶的实际路径,收取的通行费就是实际行驶路段的费用,即“走多少路,收多少钱”。

  二是货车通行费有升有降。货车由计重收费调整为按车(轴)型收费后,新的收费标准介于计重收费状态下空载标准和满载标准之间,空载、轻载货车收费金额会增加,重载、满载货车收费金额会减少。

  以贵州为例,六轴货车(车货总重限值49吨)通行贵州高速公路时,行驶同样的路径,当车货总重大于36.1吨时,收费金额会较以前下降,车货总重小于36.1吨时,收费金额则会上升。由于通行高速公路的货车中超过60%都是重载、满载货车,在实施车轴型收费后,再叠加5%的通行费优惠,大多数货车的收费金额是下降的。

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